Veelgestelde vragen

Een complexe tool als deze kan natuurlijk zorgen voor een aantal vragen. We proberen hieronder zo veel mogelijk vragen te beantwoorden. Onderstaande antwoorden zijn dan ook gebaseerd op hoe de cijfers tot stand komen, niet per se wat mensen vinden.

Wil je precies weten hoe het cijfer wordt berekend, lees dan “Hoe werkt het?“.

Bij welke temperatuur kun je motorrijden?

Motorrijden kan bij bijna elke temperatuur, maar fijn wordt het pas vanaf een graad of 16. Zo rekent het cijfer ook: 10 graden is voor de temperatuur alleen al een dikke onvoldoende al zijn er natuurlijk strijders die met 0 graden de weg op gaan. 14 graden is net aan, 16 is goed en vanaf 18 zit je vrijwel op het maximum aantal punten. Tussen 20 en 26 graden is het ideaal in volle beschermende kleding. Té warm is ook niet altijd prettig, daarom kost het punten wanneer de temperatuur tropische cijfers bereikt.

Kun je motorrijden in de regen?

Ja, met een regenpak en als je niet als Valentino Rossi over de weg scheurt. Regen is voor de meeste rijders de grootste spelbreker, daarom weegt hij standaard het zwaarst van alle factoren. Een tiende millimeter per uur is motregen en spetters op je vizier, bij een halve millimeter ben je zonder regenpak binnen een half uur nat en vanaf een millimeter is het echte regen en gaan grip en zicht achteruit. Vanaf 4 mm per uur kan het cijfer maximaal 40 zijn en vanaf 7 mm maximaal 20, wat je ook aan de weegfactoren doet. Dit heeft natuurlijk puur met veiligheid te maken. Het is gewoon niet prettig rijden in die plensbuien. Vind je regen vooral een kledingprobleem? Kies dan het profiel Weerbestendig, dan wordt regen veel minder zwaar meegerekend.

Bij hoeveel wind is motorrijden onprettig of gevaarlijk?

Tot 15 kilometer per uur merk je vrijwel niets van de wind. Bij 30 kilometer per uur (5 Beaufort) hang je merkbaar scheef en wordt het op een naked bike vermoeiend. Bij 50 kilometer per uur (7 Beaufort) word je in je rijstrook geduwd, dan telt vooral wat de windstoten doen. Vanaf stoten van 50 kilometer per uur gaat er een plafond van 60 op het cijfer, bij 8 Beaufort 45, bij 9 Beaufort (KNMI code geel) 20 en bij storm 5. Op dijken, bruggen en in de polder komt daar in de praktijk nog wat bij. Ook dit is natuurlijk voor de veiligheid. Windstoten kunnen erg verraderlijk zijn en kunnen je zomaar op de andere weghelft duwen. Enorme windstoten gemeld? Laat je motor lekker rusten in de garage.

Kun je motorrijden bij 30 graden?

Natuurlijk, temperatuur ervaart iedereen weer anders, maar over het algemeen is het geen topdag. Boven de 28 graden wordt volle kleding in het stadsverkeer een vervelend. Je koelt niet meer, je droogt uit en je concentratie zakt. Vanaf 32 graden zet het cijfer daarom een plafond op 60 en vanaf 35 graden op 30. Op zo’n dag rijd je beter vroeg in de ochtend, drink je meer dan je denkt nodig te hebben en zoek je wegen waar je blijft rijden in plaats van stil te staan. We kennen allemaal wel die kokende vloekende gezichtjes achter de helmpjes wanneer je al vijf minuten voor een gesloten brug staat.

Kun je in de winter motorrijden?

Zolang het droog is en een paar graden boven nul, ja. Het cijfer kijkt vanaf 3 graden naar gladheid: is het 1 graad of kouder en is het wegdek nat, dan is er kans op ijzel en gaat het cijfer naar 5. Bij ijzel in de verwachting is het cijfer nagenoeg 0. Bij sneeuw op de weg 8 en bij kans op rijp 20. Let op dat bruggen en viaducten eerder aanvriezen dan de grond, dat kan geen weermodel zien. Wat we ook niet meten is strooizout, en dat is voor je motor een reden om na een winterrit even af te spoelen, anders krijg je roestvorming en dat is slecht voor de motor. Ook deze weertypen kunnen simpelweg te gevaarlijk zijn.

Waarom is het cijfer ’s avonds lager?

Open deur: omdat het donker is. Dat klinkt flauw, maar voor een motorrijder is het echt: je ziet het natte wegdek, het wild en de bocht later, en auto’s zien jou later of zelfs helemaal niet. Daarom kost dit punten op de zonfactor en telt slecht zicht ’s nachts zwaarder dan overdag. Hetzelfde weer scoort dus om 22:00 lager dan om 14:00, dat is de bedoeling. Ga je ’s avonds of ’s nachts rijden, zorg dan voor goede verlichting, reflecterende kleding en doe het wat rustiger aan dan overdag.

Hoe wordt de motorweerscore berekend?

We beginnen op 100 en kijken naar elf dingen uit het weer: regen, de kans erop, temperatuur, hoe koud het voelt met de rijwind, wind, windstoten, zicht, zon en daglicht, UV, gladheid en of het wegdek nog nat is. Alles wat niet lekker zit kost punten, en hoe zwaar elk ding weegt bepaal je zelf met de weegfactoren. Daarbovenop staan veiligheidsplafonds die je niet kunt wegschuiven: ijzel, storm, sneeuw, hagel en dichte mist. Het hele verhaal staat op Hoe werkt het?.

Waar komen de weergegevens vandaan en hoe actueel zijn ze?

De weerdata komt van Open-Meteo, dat voor Nederland het HARMONIE-model van het KNMI gebruikt voor de eerste twee dagen en een wereldmodel daarna. Elk uur halen we een nieuwe modelrun op voor 104 vaste punten verspreid over de twaalf provincies; het cijfer dat je ziet is dus nooit ouder dan een uur. Voor een GPX-route halen we de punten langs jouw rit apart op. De bronnen staan met hun licentie in de privacyverklaring.

Verschilt het motorweer per provincie?

Meer dan je denkt. Aan de kust waait het bijna altijd harder en is het in de zomer een paar graden koeler; landinwaarts is het warmer en komt onweer vaker voor. In een bosrijke provincie als Drenthe of op de Veluwe breken de bomen de wind, maar blijft het wegdek langer nat. Daarom kun je op de kaart een provincie kiezen, of er een paar tegelijk als je een rit door meerdere provincies maakt. Elke provincie heeft ook een eigen pagina met het cijfer van dit moment; de links staan onderaan elke pagina.

Kan ik het weer voor mijn route checken?

Ja. Upload een GPX-bestand op de voorpagina en kies een vertrektijd; je krijgt dan een cijfer voor de hele rit, ziet op de kaart waar het onderweg tegenzit, en of eerder of later vertrekken een beter cijfer geeft. Het bestand wordt na het beoordelen niet bewaard.